هشدار درباره احتکار تایر، مراکز عرضه بدون واسطه فعال شد - املاک کانادا

بیت ران: هادی امیرشقاقی نایب رئیس انجمن صنعت تایر در تشریح شرایط فراوری طی شش ماهه نخست امسال گفت: سال گذشته مجموع فراوریات این صنعت حدود 150 هزار تن بود که این رقم در شش ماهه اول امسال با کاهشی حدود 35 درصدی روبه رو شده و به حدود 100 هزار تن برای کل صنعت تایر رسیده است.

وی اضافه نمود: عمده ترین ریشه بروز این افت فراوری مربوط به محدودیت های تامین مواد اولیه وارداتی و بالاخص کائوچوی طبیعی دانست که بسته به نوع تایر، بین 16 تا 30 درصد از ماده اولیه مصرفی در تایر را تشکیل می دهد. این ماده فاقد فراوری داخلی است و باید از کشورهای مالزی، اندونزی، ویتنام، تایلند و ساحل عاج بارگیری، حمل و وارد کشور گردد. حجم مصرف کائوچوی طبیعی در ماه برای کل صنعت تایر کشور بالغ بر 6000 تن است. بنابراین احتیاجمند آن است که در هر ماه حجم قابل توجهی واردات صورت پذیرد.

رشد 20 برابری هزینه حمل کانتینری

امیرشقاقی اعلام نمود: به علت مسائل ناشی از جنگ و محدودیت های تجارت که طی ماه های اخیر تشدید شده و بعلاوه محدودیت های لجستیک کالا، واردات کائوچوی طبیعی با مسائل جدی روبرو شده است. عدم تناسب قیمت مصوب با رشد بهای تمام شده، عملا مانع از آن است که کارخانه ها بتوانند احتیاج واقعی خود را به طور کامل تامین نمایند.

وی شرح داد: قیمت بورد مالزی که مبنا و معیار قیمت گذاری کائوچوی طبیعی محسوب می گردد، از حدود 1850 دلار در بهمن 1404 به حدود 2600 دلار در مهرماه 1405 افزایش یافته است. در کنار این رشد قیمت مبنا، هزینه های لجستیک نیز جهش فوق العاده شدیدی را تجربه نموده است. به طوری که هزینه حمل یک کانتینر 20 فوتی از مبدا مالزی به بندرعباس پیش تر 1200 دلار بود، در حال حاضر به علت محدودیت های خطوط دریایی، فراورینمایندگان عمدتا ناچارند محموله ها را به وسیله ریلی یا کامیونی منتقل نمایند. این شیوه، هزینه حملی تا 22 هزار دلار به ازای هر کانتینر به همراه دارد.

نایب رئیس انجمن صنفی فراورینمایندگان صنعت تایر توضیح داد: همگامی افزایش قیمت های جهانی با صعود بی سابقه هزینه های لجستیک، اثر افزایشی بسیار سنگینی بر بهای تمام شده فراوری گذاشته و علاوه بر این، در حوزه کائوچوی مصنوعی و PBR که پیش از این عمده احتیاج آن به وسیله پتروشیمی های داخلی تامین می شد، به سبب آسیب های واردشده به زنجیره تامین این مجتمع ها به ویژه مجموعه های بندر امام و تخت جمشید، فراورینمایندگان ناچار به تامین بخشی از این احتیاج از محل واردات هستند. موضوعی که هم احتیاج ارزی فراورینمایندگان تایر را افزایش داد و در کنار آن با لحاظ هزینه های حمل ونقل خارجی، در نهایت رشد محسوس قیمت تمام شده کائوچوی مصنوعی و طبیعی را رقم زد.

سهم 70 درصدی فراوری داخل در بازار رادیال

امیرشقاقی در پاسخ به سوالی درباره اندازه فراوری داخلی و اینکه احتیاج بازار تامین می گردد؟ گفت: در شرایط عادی 70 درصد از کل احتیاج کشور به تایر رادیال از محل فراوریات داخلی تامین می گردد و 30 درصد باقی واردات تایر آماده است. اما شرایط فعلی بازار و چند برابر شدن قیمت ها در فروشگاه ها ناشی از افت فراوری داخلی از یک سو و ایجاد محدودیت و کاهش در واردات تایر آماده از سوی دیگر است که موجب شده عرضه کالا در هر دو بخش تحت الشعاع قرار بگیرد.

عوامل جهش قیمت در بازار

وی گفت: متاسفانه یکی از محورهای کلیدی التهابات اخیر بازار سوداگری ناشی از شکاف قیمتی بین کارخانه تا بازار است. این اختلاف قیمت حاشیه بازار را بسیار مجذوب کننده نموده است. به علت رفتارهای سفته بازانه و افزایش واسطه گری، عده ای تمایل به جمع آوری و احتکار تایر پیدا نموده اند. با این تصور که در ماه های آینده قیمت ها باز هم بالاتر خواهد رفت، کالا را کمتر عرضه می نمایند تا سود خود را به حداکثر برسانند.

برخورد با متخلفان احتکار تایر

امیرشقاقی در مورد نحوه برخورد با این تخلفات اعلام نمود: برای ورود به این موضوع دستگاه ها و نهادهای ناظر متولی هستند. اما در بخش انجمن و کارخانه ها، هر موردی از تخلف در شبکه نمایندگی ها مشاهده گردد قاطعانه برخورد خواهیم کرد. کدهای متخلف لغو مجوز می گردد تا امکان فعالیت مجدد در شبکه توزیع نداشته باشند. از مراجع نظارتی نیز درخواست نموده ایم موارد را رصد و به ما اعلام نمایند. اما راه چاره اساسی این است که با کاهش این مجذوب کنندهیت کاذب و حذف شکاف قیمت فراوری تا حاشیه بازار، ریشه انگیزه واسطه گری حذف گردد.

نایب رئیس انجمن صنفی فراورینمایندگان صنعت تایر در خاتمه اعلام نمود: اخیرا برای مهار تب وتاب بازار، تقویت و افزایش تعداد فروشگاه های عرضه مستقیم در دستور کار قرار گرفته است و مراکز جدیدی نیز فعال شده اند. بعلاوه اعلام آمادگی نموده ایم با تعاونی ها، پلتفرم های اینترنتی و یا مجموعه ای که بتواند تایر را با قیمت مصوب مستقیما به دست مصرف نماینده واقعی برساند همکاری کنیم تا توزیع به جای گردش در دست واسطه ها، با قیمت مناسب مدیریت و ساماندهی گردد.

منبع: ایسنا